無論是拖拉機還是生活中常見的動力機器，都涉及到散熱，動力系統發熱就會產生熱量不可避免。板翅式散熱器等都致力于動力系統的散熱，我們都知道，如果水溫達到一定高度是會導致缸體炸裂的，放到機器中也同樣適用。所以在行駛前駕駛員首先用除垢劑等將冷卻水箱內的水垢及雜質徹底清洗干凈，以保證冷卻水循環暢通，夏季冷卻水蒸發消耗快，出車前必須加足清潔的水，并在工作中要常檢查水位。

若水溫超過95℃出現開鍋時，嚴禁立即熄火，禁止添加冷水或用冷水澆淋，否則，易使缸體、缸蓋等炸裂，應使發動機中速運轉，打開散熱器蓋，放出熱氣，待水溫降至60℃左右，再慢慢添加冷卻水。

在打開散熱器蓋時，駕駛員應站在上風位置，臉不要朝向加水口，以免被高溫水汽噴出燙傷。

拖拉機中午應避免作業，由于氣溫過高，散熱器易開鍋，駕駛員也容易疲勞，盡量安排清晨或下午作業，作業前要檢查好供油系統，防止漏油，注意防火，安全生產，人人有責。

發動機高溫是拖拉機的常見故障，發動機最適宜的工作溫度是80℃到90℃，溫度過高會導致拖拉機機械強度降低，運動機件熱膨脹發生粘連，潤滑油失效，燃燒室充氣效率下降等現象，所以有必要對拖拉機發動機的高溫故障原因進行分析，減少發動機故障。

發動機冷卻系統故障導致發動機高溫 發動機在工作時的瞬間溫度可以達到3000℃，所以需要強大的冷卻系統及時對其降溫，如果冷卻系統故障，發動機必然會受到高溫的傷害。以前的拖拉機馬力比較小，通常使用自然蒸發的冷卻方法，現在大馬力的拖拉機則使用強制水冷的冷卻方法。強制水冷系統雖然冷卻效果好，但是結構也復雜，所以冷卻系統故障造成的發動機高溫也越來越常見。 拖拉機的水冷系統主要有水泵，散熱器，風扇，水套，節溫器，百葉窗，水管和水溫表等設備。水冷系統工作時，如果冷卻液的溫度低于節溫器的開始溫度，那么冷卻液就從水泵出發，冷卻發動機的機體后經過水道到達發動機的缸蓋，然后再通過位于缸蓋前端的節溫器流回到水泵，這個過程叫做小循環。當冷卻液的溫度高于節溫器的全開啟溫度時，冷卻液從水泵出發冷卻發動機機體后就會通過節溫器流入散熱器，然后才回到水泵，這個過程叫做大循環。

我們都以為導致發動機損壞的原因只是因為溫度過高，其實不然，溫度過高確實是影響機器使用效果的重要因素，但是導致溫度過高卻不一定是機器本身的問題，不正確的使用手法也會導致設備損壞。如果溫度在節溫器開啟溫度之上，但是沒有到達全開啟溫度，冷卻水會一部分直接回到水泵，一部分經過散熱器散熱后再回到水泵，這個過程可以叫做混合循環。大小循環是水冷系統冷卻發動機的基本工作方法，冷卻系統故障也通常發生在這兩個環節中。